Remplacement de la pompe à eau sur KIA Optima III 2.0 essence
Sur la KIA Optima III 2.0 essence, la pompe à eau est entraînée par la courroie d'accessoires (alternateur), et non par la courroie de distribution comme c'est souvent le cas sur d'autres véhicules. Par conséquent, le remplacement de la pompe à eau sur l'Optima 3 n'est pas compliqué et ne nécessite pas beaucoup d'outillage. Au cours de l'opération, il faudra retirer la courroie d'accessoires, ce qui peut être l'occasion de la remplacer si nécessaire. La dimension de la courroie est 6PK2120.
La pompe d'origine porte la référence 25100-25002. Pour faire des économies, une pompe référence N207 a été installée. Cependant, des difficultés d'ajustement sont apparues lors de l'installation de cette pompe. Nous recommandons de choisir des fabricants de pièces détachées plus fiables si vous n'avez pas le temps d'adapter la pièce.
Pour remplacer la pompe sur une KIA Optima de 2013, vous aurez besoin de :
- Une clé mixte de 10 ;
- Une clé à pipe ou un petit cliquet avec une douille de 10 ;
- Une clé mixte de 17 ;
- Une douille de 17 et de 13 (si une protection moteur est installée) ;
- Un récipient pour récupérer le liquide de refroidissement ;
- Et bien sûr, la pompe elle-même.
Voici notre toute nouvelle pompe « miracle ».
Vue de dessus de l'entraînement par courroie.
Et la pompe.
Si un carter de protection moteur est installé, retirez-le. Dans notre cas, des clés de 13 et 17 ont été nécessaires.
L'ensemble de l'entraînement par courroie est bien visible par le dessous. Tout d'abord, tant que la courroie est tendue, il faut débloquer les vis de fixation de la poulie de pompe. Comme l'espace entre le moteur et le longeron est réduit, seule une clé mixte de 10 permet d'y accéder.
Placez une clé de 17 sur le galet tendeur et tirez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour détendre la courroie. Pour faciliter la manœuvre, vous pouvez utiliser une deuxième clé pour faire levier comme indiqué sur la photo. Retirez la courroie.
Dévissez les vis de la poulie de pompe préalablement débloquées et retirez la poulie.
Dévissez les cinq vis (clé de 10) et retirez la pompe, sans oublier de placer un récipient en dessous pour récupérer le liquide de refroidissement. Le bloc moteur comporte deux guides sur lesquels la pompe est ajustée.
Comparez attentivement l'ancienne pompe avec la nouvelle.
Comparez sous tous les angles et... Dans notre cas, nous remarquons une incompatibilité au niveau de l'axe de la pompe et de la turbine. En essayant de monter la pompe sur le moteur, on constate que la turbine bloque contre le bloc moteur.
Pour remédier à cette situation, nous avons dû retoucher la turbine et l'axe à la meuleuse et au papier de verre. Après une nouvelle vérification, la pompe s'installe sans problème.
Nettoyez la portée de joint pour éliminer la saleté et les résidus d'ancien joint.
Installez la nouvelle pompe sans oublier le joint neuf. Remettez la courroie en place.
Versez le liquide de refroidissement dans le radiateur. Si vous réutilisez le liquide vidangé, il est nécessaire de le filtrer à travers un tissu fin ou un bas.
Vérifiez le niveau dans le vase d'expansion.
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