Le reportage photo traite du remplacement de la courroie de distribution pour les moteurs 1.4 et 1.6 litres, en prenant comme exemple le moteur F14D3 de la Chevrolet Lacetti. La procédure est disponible pour tous ceux qui regardent occasionnellement sous le capot en cas d'apprentissage minutieux des détails du processus de remplacement de la courroie.
Le remplacement nécessite d'avoir une courroie avec des rouleaux (bypass + tension), par exemple SWAG 89 92 3457, Febi 23457, Gates K015419XS, Dayco KTB559, Contitech CT 887 K1.
Les outils nécessaires sont standard :
- jeu de clés,
- un jeu de têtes,
- une clé spéciale de taille 41 afin de tendre la courroie en tournant la pompe.
Le moteur considéré est le F14D3. Retirez tout d'abord le couvercle en plastique supérieur.
Mettez la voiture sur un cric, puis retirez la roue avant droite et le boîtier en plastique qui recouvre la partie inférieure du moteur.
Utilisez une tête de taille 10 pour dévisser 3 boulons et retirer la partie supérieure du boîtier, en fermant la courroie de distribution et en plaçant les pignons de l'arbre à cames sur les marques, comme indiqué sur la photo fournie.
Retirez ensuite la courroie d'entraînement du générateur, de la direction assistée et de la climatisation. Tournez la clé de la tête de boulon du galet tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre afin de relâcher la tension.
Démontez la poulie inférieure du vilebrequin, il est préférable de le faire à l'aide d'une clé, si possible. Faites attention à la position de la marque du pignon de distribution inférieur au point mort haut du premier cylindre.
Il est nécessaire de retirer le support droit du moteur afin de remplacer la courroie. Dans ce cas, le moteur lui-même est soit suspendu à la traverse, soit placé sur un cric par le bas.
Déposer la partie inférieure du carter de la courroie de distribution.
La partie inférieure du carter est déposée.
Déposez le support du moteur et accédez au galet tendeur.
Dévissez les galets, puis déposez la courroie de distribution. Le liquide de refroidissement est pré-vidangé, la partie intérieure du carter est retirée et 3 boulons sont fixés pour sécuriser la pompe elle-même pendant le remplacement de la pompe.
Kit pour le remplacement de la courroie de distribution et des galets.
Installez ensuite une courroie neuve, tout en contrôlant la position des balises et en serrant la courroie en tournant la pompe de manière à ce que la saillie de la partie mobile du galet tendeur coïncide avec les mêmes “dents” sur la partie fixe.
Ensuite, tournez deux fois le vilebrequin et contrôlez à nouveau la coïncidence des marques afin de vérifier l'installation correcte.
