La calefacción del coche no calienta bien

El problema de que **la calefacción del coche calienta poco** es algo que los conductores suelen notar solo cuando llega el frío. En la mayoría de los casos, la avería no surge espontáneamente a finales de otoño o en invierno, sino que es el resultado de anomalías previas en el sistema de refrigeración del motor. Este problema puede manifestarse por varias razones simultáneas. Por lo tanto, si no quieres pasar frío en el habitáculo o si tu coche ya **no calienta bien**, deberías comprobar uno a uno el estado de los componentes que analizamos a continuación.

El diseño de la calefacción es bastante sencillo y consta de un radiador, una válvula o grifo (para regular el flujo de líquido en modelos antiguos), manguitos por los que circula el refrigerante, trampillas de aire, conductos de ventilación y un ventilador.

Si con una temperatura exterior de -25 grados, la calefacción de tu coche consigue calentar el habitáculo hasta +16 grados en la zona inferior y +10 grados en la superior, se considera que el sistema funciona correctamente. Estos valores aseguran un viaje mínimamente confortable.

Entre los problemas más comunes se encuentran: aire en el circuito (burbujas de aire), obstrucción del radiador, avería del ventilador, fallo en el grifo de la calefacción (común en coches con algunos años), fallos en la unidad de control y bloqueo del termostato. Son estas averías las que provocan que la calefacción caliente solo bajo ciertas condiciones o deje de funcionar por completo.

Principales causas por las que falla la calefacción

Con mayor frecuencia, los elementos que sufren son los básicos del sistema térmico: el ventilador del habitáculo, el radiador de la calefacción y el termostato del motor.

Componentes principales de la calefacción del coche.

Para identificar rápidamente la posible avería, veamos bajo qué condiciones y por qué la calefacción deja de calentar. La siguiente tabla presenta las causas más frecuentes y sus síntomas:

Síntomas de avería en la calefacción	Causas del fallo
Por los difusores sale aire caliente y frío alternativamente, o solo frío	La calefacción no funcionará bien si ha entrado aire en el sistema de refrigeración del motor. Esto suele ocurrir al cambiar el líquido refrigerante o si la junta de culata está dañada.
Calienta bien a bajas revoluciones, pero a alta velocidad sale aire frío	El termostato puede haberse quedado bloqueado en posición abierta. Al circular rápido, el motor se enfría demasiado por el flujo de aire frontal y la calefacción deja de calentar.
La calefacción no calienta el habitáculo, el aire sale apenas templado	El sistema pierde eficacia si el radiador de la calefacción está obstruido. Por fuera, las celdas se taponan con polvo, hojas e insectos. Por dentro, los conductos pueden bloquearse con cal, residuos de un anticongelante de mala calidad o restos de sellador.
Flujo de aire débil por los difusores / mal olor en el habitáculo	Si el filtro de habitáculo (polen) está muy sucio, impedirá el paso correcto del aire.
Sale aire frío / se oye un chirrido dentro del salpicadero	Una avería común es el fallo del ventilador. El desgaste de los rodamientos o las escobillas provoca un funcionamiento inestable o la parada total del motor.
Sale aire templado / flujo de aire débil	El problema puede ser la falta de estanqueidad en la caja del calentador (entra aire frío del exterior sin pasar por el radiador) o que el filtro de habitáculo no asienta bien. Solución: sellar con espuma el contorno del radiador, los conductos y el alojamiento del filtro.

También pueden surgir problemas con la unidad de control del climatizador (lectura incorrecta del sensor de temperatura o del regulador de velocidad).

Las trampillas del radiador y los difusores en mal estado suelen ser causa de un mal funcionamiento.

A veces, el sistema de calefacción funciona incorrectamente debido a trampillas dañadas o desajustadas. El aire podría no estar pasando a través del radiador en la cantidad suficiente. Puede ser necesario ajustar las varillas o cables, o sustituir las palancas rotas del accionamiento de las trampillas.

Por qué calienta mal la calefacción en modelos Lada y coches antiguos

En los vehículos de la marca Lada (VAZ) y otros modelos con diseños clásicos, suelen darse problemas específicos:

Palanca del grifo de calefacción. Se oxida o las juntas se resecan. A menudo requiere ser sustituido junto con el radiador.
Rotura de manguitos. Los elementos de plástico o goma pueden agrietarse, provocando fugas y entrada de aire en el circuito.
Unidad de control y resistencia. Si el ventilador solo funciona a la velocidad máxima, se ha quemado la resistencia adicional. Si no funciona en absoluto, el problema está en el motor o en la unidad de mando.

A continuación se lista una serie de modelos Lada (VAZ) donde estos problemas son típicos:

Un radiador obstruido es una causa frecuente de frío en el habitáculo.

2101;
2106;
2107;
2109 (Samara);
21099;
2110;
2111;
2121 (Niva 4x4);
Kalina;
Priora.

Cómo diagnosticar por qué la calefacción no calienta

Para realizar un diagnóstico, siga estos pasos:

Compruebe el flujo de aire. El aire debe salir por los difusores seleccionados con fuerza suficiente.
Escuche el sonido de funcionamiento. Un zumbido, silbido o chirrido extraño indica desgaste en los casquillos/rodamientos del motor o que ha entrado suciedad (hojas) en las aspas.
Vigile la temperatura del refrigerante. Si la aguja de la temperatura "baila" o el motor no alcanza su temperatura de trabajo en carretera, el culpable es el termostato. El sobrecalentamiento en atascos indica problemas con el electroventilador o la bomba de agua.
Revise el filtro de habitáculo. Un filtro obstruido reduce drásticamente el flujo de aire. El olor a humedad también es señal de que necesita cambio.
Evalúe la temperatura de los manguitos del radiador de calefacción. Caliente el coche. Ambos tubos que van hacia el habitáculo (entrada y salida) deben estar calientes. Si la entrada quema y la salida está fría, el radiador está obstruido o tiene una bolsa de aire.
Compruebe el nivel de anticongelante y la estanqueidad. Manchas en las alfombrillas o cristales que se empañan con una película grasa son signos de fuga en el radiador de la calefacción.

Qué hacer si la calefacción del coche no calienta

Métodos para solucionar las averías principales:

Posible problema	Cómo se manifiesta	Cómo solucionarlo
Aire en el sistema	La calefacción sopla con poca fuerza. Sale aire frío, o alterna entre frío y caliente.	Purgar el aire (colocando el coche con el morro en alto y acelerando). Si el aire reaparece, revisar la junta de culata.
Termostato bloqueado (abierto)		El motor tarda en calentarse, la temperatura baja en carretera, la calefacción se enfría. Sustituir el termostato.
Radiador de calefacción obstruido	Sale aire frío con el motor caliente. Manguito de entrada caliente, salida fría.	Intentar limpiar el radiador con productos específicos (limpiadores químicos, ácido cítrico). Si no ayuda, sustituir el radiador.
Fallo en grifo o trampillas		Revisar los cables de accionamiento de las trampillas y el grifo. Sustituir el grifo oxidado o reparar el varillaje de las trampillas.
Servomotor de trampilla roto	Sale aire frío por un lado o por todos	Revisar y sustituir el motorreductor de la trampilla de mezcla.
Filtro de habitáculo sucio	El aire sale caliente, pero con muy poca fuerza	Sustituir el filtro.
El ventilador gira mal	El aire sale caliente, pero con muy poca fuerza	Necesita reparación o cambio del motor. Medida temporal: lubricar los rodamientos.
El ventilador no funciona	No hay flujo de aire. Solo funciona en la 4ª velocidad (resistencia quemada).
Fallos en la unidad de control	Las trampillas no se mueven. El ventilador funciona de forma errática.
Tabique interior del radiador roto	Ambos manguitos están calientes, pero el aire sale frío	El líquido toma el camino corto sin pasar por las celdas. Solo queda sustituir el radiador.
Caja del calentador no estanca	Entra aire frío al habitáculo sin pasar por el radiador	Sellar las juntas de la carcasa y los conductos con espuma o aislante.
Desgaste de aspas de la bomba de agua	Solo calienta a altas revoluciones del motor	No hay circulación al ralentí. Sustituir la bomba de agua.

Cómo lograr que la calefacción caliente mejor

Prevención y consejos:

Limpie los radiadores. Las celdas externas del radiador (bajo el capó) se pueden limpiar con aire comprimido o lavarse con agua con cuidado (¡sin doblar las láminas!). El radiador interno (en el habitáculo) debe aspirarse al cambiar el filtro si hay acceso.
Limpieza del sistema. Los depósitos dentro de los conductos surgen por usar anticongelante de mala calidad o mezclar tipos diferentes. Un lavado con productos químicos específicos ayuda, pero en casos graves (depósitos duros) no servirá. Cambie el anticongelante cada 2-3 años o si cambia de color.
Vigile el termostato. Si se bloquea en posición abierta, el motor no se calentará y hará frío en el coche. Si se bloquea en cerrada, el motor se sobrecalentará ("hervirá"), lo que amenaza con una costosa reparación del motor.
Cambie el filtro de habitáculo. Un filtro sucio es la causa principal de cristales empañados y flujo de aire débil. Cámbielo cada 10-15 mil km o con mayor frecuencia.
Purgue el aire. Si se oye un gorgoteo en el salpicadero al acelerar, hay aire en el sistema. Coloque las ruedas delanteras en una pendiente, abra el tapón del radiador (¡con el coche frío!) y deje el motor en marcha, rellenando anticongelante a medida que baje el nivel.
Revise la mecánica. Los cables de las trampillas se estiran con el tiempo. Compruebe si el grifo o la trampilla de "frío-calor" llegan hasta su posición final.

El mantenimiento oportuno del sistema de refrigeración es la garantía de tener calor en el coche en invierno. Un anticongelante limpio, un termostato en buen estado y la ausencia de bolsas de aire garantizan el confort ante cualquier helada.

Material adicional sobre el tema: