Cómo rellenar el anticongelante: reglas e instrucciones paso a paso

¿Se puede rellenar el anticongelante? Sí, pero con ciertas reservas respecto al tipo de líquido y el procedimiento. A continuación, analizaremos cómo elegir el refrigerante adecuado (OЖ), si se puede utilizar agua y cómo realizar el relleno correctamente (analizaremos el proceso utilizando el popular Hyundai Solaris como ejemplo, aunque el algoritmo es aplicable a otros coches).

Funciones del anticongelante

La primera y principal tarea del anticongelante es refrigerar el motor del coche. Además, el líquido refrigerante reduce la carga térmica sobre las piezas del motor y previene la corrosión gracias a su paquete de aditivos.

Debido a la circulación constante y a los cambios de temperatura, el anticongelante pierde gradualmente sus propiedades: los aditivos se degradan y el agua de la composición se evapora. El líquido se oscurece y disipa peor el calor.

Elección del anticongelante para el cambio

Lo ideal es utilizar el líquido refrigerante recomendado por el fabricante de su vehículo (consulte el manual del propietario). Para rellenar, lo mejor es usar la misma marca y clase que ya está en el sistema.

Solo se deben rellenar y mezclar anticongelantes de la misma clase (G11 con G11, G12 con G12). ¡Guíese por la especificación técnica, no por el color del líquido!

Clases de anticongelantes

Por ejemplo, en el Hyundai Solaris se utilizan los siguientes tipos:

G-11. Compuestos tradicionales de silicato o híbridos;
G-12 y G-12+. Compuestos de carboxilato (OAT);
G-12++ y G-13. Anticongelantes lobrid (Lobrid).

Si necesita reponer más del 30% del volumen, es mejor no rellenar, sino sustituir completamente el líquido.

No se recomienda mezclar anticongelantes de diferentes clases (por ejemplo, G11 y G12), ya que los aditivos pueden reaccionar y formar sedimentos. La excepción son los universales G12+, que suelen ser compatibles con otras clases (lea las instrucciones del envase). Nunca mezcle anticongelantes modernos con refrigerantes de tecnología antigua o formulaciones incompatibles.

El anticongelante se vende en dos formatos: listo para usar y concentrado. No se debe verter concentrado puro, ya que se congela a -13 °C y disipa mal el calor. Es obligatorio diluirlo con agua destilada siguiendo las instrucciones.

Para el Hyundai Solaris, el fabricante recomienda líquidos a base de etilenglicol para radiadores de aluminio.

¿Se puede añadir agua al anticongelante?

Se puede añadir agua al líquido refrigerante, pero con limitaciones importantes.

Temperatura de cristalización del anticongelante

En primer lugar, el agua debe ser destilada. El agua del grifo contiene sales que provocan cal y corrosión.

En segundo lugar, el agua se añade en pequeñas cantidades (100–200 ml) y solo si la bajada de nivel se debe a la evaporación (en verano, a través de la válvula del depósito). El anticongelante se compone de agua y alcohol (etilenglicol); el agua se evapora primero, por lo que añadirla restablece la proporción correcta.

Si el nivel ha bajado debido a una fuga (manguito roto, fuga en el radiador), ¡no añada agua! Esto diluirá demasiado la solución y en invierno se congelará, rompiendo el radiador o el bloque de cilindros. En caso de fuga, rellene solo con anticongelante preparado.

Cuándo rellenar el anticongelante

Comprobación del nivel de líquido refrigerante

Principales motivos para rellenar:

Nivel por debajo de la marca MIN/L. Compruebe el nivel con el motor frío. En el depósito de expansión del Hyundai Solaris (y de la mayoría de los coches) hay marcas L (Low - Bajo) y F (Full - Lleno).
Si el nivel baja regularmente, busque el punto de fuga.
Vida útil expirada. El G-11 se cambia cada 2–3 años, el G12 cada 5 años. Si el líquido se ha oscurecido, tiene color óxido o se ha espesado antes de tiempo, cámbielo inmediatamente.

La comprobación del nivel se realiza siempre en una superficie plana y horizontal.

Testigo de nivel bajo de refrigerante

La falta de anticongelante provoca el sobrecalentamiento del motor, la degradación del aceite y posibles averías en el bloque motor.

Cómo rellenar el anticongelante correctamente

Veamos el procedimiento tomando como ejemplo el Hyundai Solaris. El algoritmo es universal, solo varía la ubicación del depósito.

¡Atención! Solo se debe abrir el tapón del depósito o del radiador con el motor completamente frío. El sistema está bajo presión; el líquido caliente podría salir a borbotones y causar quemaduras graves.

Ubicación del depósito de expansión en Hyundai Solaris

Si es posible, coloque el coche con el morro ligeramente hacia arriba (en una pendiente). Esto ayudará a que el aire salga del sistema más rápido.
Cubra el tapón del depósito de expansión con un trapo grueso y desenrosque lentamente, liberando la presión residual.
Vierta el líquido con un chorro fino. Esto evitará la formación de bolsas de aire. Trate de no agitar el líquido para que no se formen burbujas.
Rellene hasta un nivel justo por debajo de la marca máxima (F o MAX). Cierre el tapón.
Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura de trabajo. Apáguelo, deje que se enfríe y vuelva a comprobar el nivel. Si ha bajado (el líquido se ha distribuido por el sistema), repita el rellenado.

Recomendamos llevar restos de anticongelante en el coche para casos de emergencia.

Limpieza del sistema

Es necesario purgar y limpiar el sistema si:

El anticongelante se ha oscurecido mucho, se ve suciedad o grumos.
Va a cambiar a un anticongelante de otro tipo/clase.
No sabe qué líquido se utilizó anteriormente.

Para la limpieza, se vacía el líquido viejo y se hace circular agua destilada o compuestos de limpieza especiales por el sistema.

Resumen

Rellenar es un procedimiento sencillo si se respetan las normas de seguridad (¡solo con el motor frío!) y no se mezclan compuestos incompatibles. Compruebe regularmente el nivel bajo el capó para evitar el sobrecalentamiento.