P0141: código de fallo en el circuito del calefactor de la sonda lambda B1S2

El código de error P0141 indica que se ha detectado una avería en el circuito del calentador del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 2).

P0141 es un error de funcionamiento del calentador de la sonda lambda situada después del catalizador. Durante el diagnóstico, la computadora muestra el siguiente mensaje: «P0141 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de O2 (Banco 1, Sensor 2)». Este error es muy similar al código P0135, que indica un fallo en el calentador de la primera sonda lambda (antes del catalizador).

Los síntomas distintivos de un vehículo con el error P0141 en la memoria incluyen una posible inestabilidad del ralentí (revoluciones fluctuantes) durante el arranque en frío y la transición de la ECU al modo de emergencia, lo que puede provocar un aumento en el consumo de combustible.

El testigo «Check Engine» en el cuadro de instrumentos se enciende cuando la avería del calentador del sensor B1S2 se manifiesta por segunda vez. El controlador del motor diagnostica el circuito basándose en la resistencia del elemento calefactor. La resistencia nominal varía según la marca del coche y el sensor, pero generalmente se encuentra en el rango de 2 a 15 Ohmios (a temperatura ambiente).

Causas del código de error P0141

Punto del conector donde suele perderse el contacto con la sonda lambda

Las posibles causas que llevan al controlador a establecer el código de error P0141 son pocas:

1. Pérdida de contacto en el conector de alimentación de la sonda lambda (oxidación, cable cortado);
2. Filamento del calentador quemado dentro del sensor de oxígeno;
3. Instalación de un sensor de tipo incorrecto (con resistencia inadecuada).

Por lo tanto, si el objetivo es apagar la luz del tablero que advierte sobre un problema con el sensor posterior al catalizador, la búsqueda debe comenzar verificando el estado de los contactos y la integridad del filamento calefactor. Es importante entender que, dado que es un problema eléctrico (circuito de calentamiento), ninguna limpieza mecánica del sensor eliminará el error P0141.

Comprobación y solución de la avería

Ubicación de la sonda lambda (vista desde el foso)

Muchos cambian el sensor a la mínima sospecha, pero si realizas la reparación por tu cuenta, vale la pena hacer una comprobación con instrumentos.

Necesitarás un foso o elevador, ya que el segundo sensor de oxígeno se encuentra después del catalizador. Debes desconectar su conector y examinar los contactos en busca de óxido o corrosión. También hay que revisar los cables que salen del conector para descartar roturas. A continuación, con un multímetro en modo ohmímetro, medimos la resistencia de la bobina del calentador de la sonda. Para la prueba, busca dos cables del mismo color (generalmente dos blancos o dos negros).

Si la prueba confirma un circuito abierto dentro de la sonda, se debe cambiar el sensor por uno nuevo. Aquí hay un matiz importante: los propietarios a menudo instalan un sensor universal cuya resistencia del calentador puede diferir de la original, por lo que el error permanecerá.

Si la comprobación muestra que la resistencia del calentador es normal y el cableado está intacto, se debe borrar el error de la memoria de la ECU y revisar el estado de los conectores del lado de la unidad de control. En casos raros, la causa puede ser un fallo de la propia centralita (ECU).