Sustitución del radiador de calefacción en Audi 100 C4

Movemos los asientos delanteros hacia delante hasta el tope. Después, con una llave de vaso de 8 mm, quitamos los tornillos que sujetan la consola a ambos lados.

Hacemos palanca con cuidado en el embellecedor de plástico del encendedor y lo retiramos.

Desatornillamos los dos tornillos de fijación de los difusores de aire.

Quitamos otro tornillo situado en el lado opuesto.

Retiramos los difusores desconectando previamente el conector del encendedor.

Con un destornillador, liberamos la pestaña de fijación de la empuñadura del freno de mano.

Retiramos la empuñadura.

Desenroscamos el pomo de la palanca de cambios (girando en sentido contrario a las agujas del reloj).

Hacemos palanca con un destornillador y retiramos el fuelle de la palanca.

Quitamos los tornillos que sujetan la consola.

Accionamos el freno de mano, metemos la 3ª marcha y retiramos la consola tirando de ella hacia arriba y hacia delante.

Tiramos hacia nosotros para extraer los mandos de control de la calefacción.

Quitamos los tornillos situados bajo los mandos, indicados por las flechas.

Con una llave de vaso de 8 mm, retiramos los 4 pernos.

Sacamos el cenicero. No olvides extraer del cuerpo el portalámparas con la bombilla de iluminación.

Para quitar las rejillas centrales de ventilación, podemos hacer palanca suavemente con un destornillador y tirar hacia nosotros.

Desatornillamos los pernos inferiores por completo; los superiores basta con aflojarlos.

Retiramos las tapas ciegas tirando de ellas hacia nosotros.

Quitamos los pernos inferiores.

En el lado del conductor, hacemos palanca con el destornillador en la tapa de la consola.

Quitamos la tuerca con una llave de vaso de 8 mm.

Retiramos la consola central tirando hacia nosotros y hacia arriba.

De la misma forma, tirando hacia nosotros, extraemos el bloque central.

Apartamos el bloque central hacia un lado.

Desconectamos el conector de la unidad de control de la calefacción.

Desconectamos el conector situado en el túnel.

Desatornillamos la fijación del conducto de aire situado entre los asientos.

Retiramos el conducto tirando hacia arriba.

Abrimos la guantera, soltamos con un destornillador las 2 anillas de seguridad de cada lado y la retiramos.

Quitamos los 5 tornillos que sujetan la bandeja bajo la columna de dirección y la desmontamos.

Quitamos el tornillo de fijación del conducto de aire del lado del pasajero y desmontamos la pieza.

Procedemos de la misma manera en el lado del conductor.

Desconectamos los conductos de aire en forma de «L» de la calefacción.

Pasamos al vano motor. Abrimos el capó y retiramos la cubierta protectora de plástico.

Hacemos palanca y quitamos los tapones que cubren las tuercas de los brazos del limpiaparabrisas.

Con una llave de estrella o vaso de 13 mm, aflojamos las tuercas de los brazos del limpiaparabrisas y los desmontamos.

Con una llave de vaso de 10 mm, quitamos los 4 tornillos de fijación de la cubierta de plástico (vierteaguas). Uno se encuentra aquí.

Dos tornillos están aquí.

Y un tornillo más aquí. Retiramos la cubierta de plástico.

Tirando hacia arriba, retiramos otra cubierta protectora.

Con una llave de vaso de 10 mm, quitamos los 4 tornillos que sujetan el mecanismo de los limpiaparabrisas.

Sacamos el motor y varillaje de los limpias, habiendo desconectado previamente el conector eléctrico.

Aflojamos la abrazadera de sujeción del calefactor con un destornillador.

Aflojamos las abrazaderas de los manguitos del radiador y los desconectamos. No es necesario vaciar todo el refrigerante, del radiador saldrá menos de un litro.

Tirando hacia arriba, extraemos la carcasa de la calefacción de la carrocería. Si es la primera vez que se desmonta, la junta original de fábrica puede estar muy pegada.

Soltamos las pestañas y quitamos los tornillos del perímetro de la carcasa del calefactor.

Este tornillo solo se puede quitar con un destornillador largo.

Al igual que este otro.

En la parte inferior de la carcasa, quitamos 6 tornillos.

Retiramos las arandelas de seguridad de las trampillas con un destornillador.

Separamos la carcasa del calefactor en dos mitades.

Sacamos el radiador viejo. Pegamos la espuma aislante en el perímetro del radiador nuevo.

Limpiamos el interior de la carcasa de suciedad y hojas.

Comprobamos que las trampillas estén íntegras y cierren bien.

Montamos la carcasa en orden inverso. Tras el montaje, se recomienda aplicar sellador en la zona de salida de los tubos. Si es necesario, sustituye las espumas de los conductos de aire.

La instalación del calefactor en el vehículo se realiza en orden inverso.

En los motores de 5 cilindros no suele ser necesario purgar el sistema manualmente; el aire sale solo tras mantener el motor a 3000–4000 rpm.