Cómo purgar los frenos con ABS

El purgado de frenos con ABS tiene sus matices. Para eliminar el aire correctamente, es fundamental conocer el tipo de sistema instalado. En la mayoría de los coches modernos, el ABS es solo un módulo de válvulas; estos sistemas se purgan mediante el método tradicional (bombeando el pedal).

Sin embargo, existen sistemas integrales (con acumulador hidráulico de alta presión) que requieren un enfoque específico. Esta guía describe el proceso concretamente para sistemas con bomba eléctrica y acumulador integrados (como el Teves Mk2 y análogos).

Tipos de sistemas ABS

• ABS convencional: Módulo hidráulico conectado mediante tuberías al cilindro maestro. Se purga igual que los frenos normales.
• ABS integral: El bloque de válvulas, el acumulador y la bomba forman una unidad (o trabajan conjuntamente para generar presión). Se purga siguiendo el esquema que se detalla a continuación.
• Sistemas complejos (SBC y otros): La bomba, el acumulador y las unidades están separados, e incluyen ESP/EDS. Solo se purgan en un taller utilizando un escáner de diagnóstico.

Preparación: Liberar la presión

En los sistemas con acumulador, la presión puede alcanzar las 180 atmósferas. Es obligatorio despresurizar el sistema antes de cualquier intervención.

1. Quite el contacto (llave en posición 0).
2. Pise el pedal de freno unas 20–30 veces hasta que se ponga muy duro (como una piedra). Esto descargará el acumulador de presión.
3. Desconecte los conectores del sensor de nivel en el depósito del líquido de frenos.

Orden de purgado (para sistemas integrales)

El procedimiento es diferente para el eje delantero y el trasero. Necesitará un ayudante y un tubo transparente con un recipiente.

1. Ruedas delanteras (purgado convencional)

El purgado se realiza con el contacto quitado. En esta fase, el sistema funciona como uno hidráulico normal.

1. Coloque el tubo transparente en el sangrador de la pinza (primero la delantera derecha, luego la izquierda). Sumerja el extremo del tubo en una botella con líquido de frenos.
2. El ayudante bombea el pedal y lo mantiene pisado a fondo.
3. Abra el sangrador: saldrá líquido con aire y el pedal bajará.
4. Cierre el sangrador y, a continuación, el ayudante suelta el pedal.
5. Repita la operación hasta que dejen de salir burbujas de aire.

2. Ruedas traseras (con la bomba del ABS)

Aquí se utiliza la bomba original del sistema, que expulsa el líquido a presión. El purgado se realiza con el contacto puesto.

1. Coloque el tubo en el sangrador de la pinza trasera derecha.
2. Pise el pedal de freno y manténgalo presionado.
3. Gire la llave de contacto a la posición «2» (se encenderá la bomba del ABS). El líquido empezará a salir impulsado por la presión de la bomba.
4. Vigile la salida de burbujas. En cuanto salga líquido limpio, cierre el sangrador y quite el contacto. Solo entonces suelte el pedal.

3. Rueda trasera izquierda (caso particular)

En algunos modelos (por ejemplo, con sistema Teves), el algoritmo para la rueda trasera izquierda es específico:

1. Coloque el tubo y abra el sangrador 1 vuelta. No pise el pedal de freno.
2. Ponga el contacto: la bomba empezará a expulsar el líquido.
3. Una vez que haya salido el aire, pise el pedal de freno hasta la mitad y manténgalo así. Cierre el sangrador.
4. Suelte el pedal y quite el contacto.
5. Vuelva a conectar los sensores del depósito y verifique el nivel de líquido.

Al finalizar el procedimiento, ponga el contacto y espere a que la bomba cargue presión y el testigo del ABS se apague. Compruebe la estanqueidad del sistema.