Comment purger les freins avec ABS

La purge des freins avec ABS comporte ses subtilités. Pour chasser l'air correctement, il est indispensable de connaître le type de système installé. Sur la plupart des voitures modernes, l'ABS n'est qu'un module de valves : ces systèmes se purgent selon la méthode traditionnelle (en pompant sur la pédale).

Cependant, il existe des systèmes intégraux (avec accumulateur hydraulique haute pression) qui nécessitent une approche spécifique. Ce guide décrit la procédure pour les systèmes avec pompe électrique intégrée et accumulateur (comme le Teves Mk2 et ses équivalents).

Types de systèmes ABS

• ABS classique : module hydraulique relié au maître-cylindre par des tuyaux. Se purge comme des freins conventionnels.
• ABS intégral : bloc de valves, accumulateur et pompe sont réunis en une seule unité (ou fonctionnent ensemble pour créer la pression). Se purge selon le schéma décrit ci-dessous.
• Systèmes complexes (SBC et autres) : la pompe, l'accumulateur et les blocs sont séparés, incluant l'ESP/EDS. Ne se purgent qu'en atelier spécialisé avec un outil de diagnostic (valise).

Préparation : dépressurisation du système

Dans les systèmes avec accumulateur, la pression peut atteindre 180 bars. Il est impératif de la relâcher avant toute intervention.

1. Coupez le contact (clé en position 0).
2. Appuyez sur la pédale de frein environ 20 à 30 fois, jusqu'à ce qu'elle devienne très dure. Cela décharge l'accumulateur de pression.
3. Débranchez les connecteurs du capteur de niveau sur le bocal de liquide de frein.

Procédure de purge (pour systèmes intégraux)

La procédure diffère entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Vous aurez besoin d'un assistant et d'un tuyau transparent avec un récipient.

1. Roues avant (purge classique)

La purge s'effectue contact coupé. À ce stade, le système fonctionne comme un circuit hydraulique ordinaire.

1. Placez le tuyau transparent sur la vis de purge de l'étrier (commencez par l'avant droit, puis l'avant gauche). Plongez l'extrémité du tuyau dans une bouteille contenant du liquide de frein.
2. L'assistant pompe la pédale et la maintient enfoncée.
3. Ouvrez la vis de purge — du liquide mêlé d'air va sortir, la pédale va s'enfoncer.
4. Refermez la vis de purge, puis l'assistant relâche la pédale.
5. Répétez l'opération jusqu'à disparition complète des bulles d'air.

2. Roues arrière (à l'aide de la pompe ABS)

Ici, on utilise la pompe d'origine du système qui expulse le liquide sous pression. La purge s'effectue contact mis.

1. Placez le tuyau sur la vis de purge de l'étrier arrière droit.
2. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.
3. Tournez la clé de contact en position « 2 » (la pompe ABS s'active). Le liquide commence à sortir sous la pression de la pompe.
4. Surveillez la sortie des bulles. Dès que le liquide coule clair, fermez la vis de purge et coupez le contact. Relâchez la pédale seulement après avoir coupé le contact.

3. Roue arrière gauche (cas particulier)

Sur certains modèles (par exemple avec le système Teves), l'algorithme pour la roue arrière gauche est spécifique :

1. Installez le tuyau, ouvrez la vis de purge d'un tour. Ne pas appuyer sur la pédale de frein.
2. Mettez le contact — la pompe va commencer à chasser le liquide.
3. Une fois l'air évacué, appuyez sur la pédale de frein à mi-course et maintenez-la. Refermez la vis de purge.
4. Relâchez la pédale et coupez le contact.
5. Rebranchez les connecteurs du bocal et vérifiez le niveau de liquide.

Une fois la procédure terminée, mettez le contact et attendez que la pompe rétablisse la pression et que le voyant ABS s'éteigne. Vérifiez l'étanchéité du système.