Les causes des pannes des pompes à essence ne sont pas toujours les mêmes, le test peut donc être différent. Le fonctionnement doit être diagnostiqué par les symptômes de travail. Si la pompe ne pompe pas du tout d'essence et que la voiture ne démarre pas, vous aurez besoin d'un multimètre ou au moins d'une ampoule avec un fil.
Signes courants d'une pompe à essence défectueuse
La pompe à essence doit être contrôlée s'il y a les signes suivants de dysfonctionnement :
- le moteur cale ;
- le véhicule se déplace de façon irrégulière, par à-coups ;
- le moteur tourne au ralenti de façon instable, ne démarre pas
- il y a des fluctuation du regime ;
- le bruit et le sifflement pendant la conduite augmentent.
Comment tester et diagnostiquer correctement une pompe à carburant défectueuse ?
Comment vérifier une pompe à carburant
Lorsque vous tournez la clé de contact, vous entendrez un léger bourdonnement, c'est ainsi que la pompe à carburant fonctionne, et crée de la pression dans le système. Si vous n'entendez pas de tels signes de fonctionnement lorsque vous essayez de démarrer, vous pouvez alors supposer un dysfonctionnement de l'électricité, de la pompe elle-même ou de ses différentes pièces. Voyons donc comment vérifier le fonctionnement de la pompe à essence en suivant une chaîne logique étape par étape. En commençant par le fait de savoir si la pompe reçoit de l'énergie et en terminant par le fait de savoir si elle pompe et, le cas échéant, quelle pression elle crée dans la rampe d'injection.
Étape 1: Contrôle du fusible
Le contrôle du fusible de la pompe à carburant consiste à inspecter l'intégrité de la plaque conductrice et, si elle est cassée, à la remplacer. Mais s'il n'y a pas de nouveau fusible, enroulez un brin de fil de cuivre autour des contacts du fusible. S'il brûle à nouveau, le problème peut se situer au niveau du câblage.
Étape 2: Contrôle du relais
Pour vérifier le relais de la pompe à essence, retirez-le de la prise et branchez une ampoule de 12 volts conformément au schéma. Si l'ampoule fonctionne, le relais lui-même fonctionne également. Vous pouvez également utiliser un multimètre en mode ohmmètre pour mesurer la résistance de l'enroulement de la bobine du relais. Connectez une sonde à la borne 85 et l'autre à la borne 86. L'appareil indiquera un circuit ouvert si le relais est défaillant.
Veillez à ce que les bornes ne soient pas oxydées — cela nuirait à l'alimentation électrique du moteur de la pompe à carburant !
Étape 3: Vérification de l'alimentation de la pompe à essence
Vérifiez la tension de la pompe à essence à l'aide d'un multimètre. Les sondes de l'appareil de mesure en mode voltmètre (de 0 à 20 volts) doivent être connectées aux bornes d'alimentation de la pompe à essence. Mettez le contact et faites une lecture sur l'appareil. 12-12,5 volts est une tension de fonctionnement normale. S'il y a de la tension, mais que la pompe ne fonctionne pas, vérifiez le moteur électrique.
Étape 4: Vérifiez le moteur de la pompe à essence
Pour exclure tout dommage au moteur électrique, nous fournissons 12 volts directement de la batterie aux bornes de la pompe à essence. Si elle fonctionne — vérifiez ses performances, vérifiez la valve de retour et mesurez la pression avec le manomètre. S'il ne fonctionne pas — vérifiez que la bobine n'est pas cassée.
S'il y a une tension aux bornes de la pompe à essence, elle ne fonctionne pas? Vérifions le bobinage du stator: prenez le testeur (multimètre), mettez-le en mode ohmmètre, il doit montrer une résistance, sinon, il y a un problème avec le bobinage et il faut le remplacer. S'il montre une résistance, le problème peut être que le bobinage est en court-circuit avec le boîtier de la pompe à essence. Le stylet du testeur est sur la borne plus, l'autre stylet est sur le boîtier. S'il y a court-circuit, il n'y aura pas de rupture.
Étape 5: Contrôle du filtre grossier
Si vous retirez le filtre grossier (voir la fiche technique du véhicule) de la pompe à essence, vous pouvez même voir visuellement à quel point il est sale. L'un des signes de problèmes avec le filtre peut être une diminution de la pression dans la rampe de carburant, il signalera l'indicateur de contrôle du moteur sur le panneau et le code d'erreur P0087. Un changement de filtre est indiqué s'il y a beaucoup de dépôts, si le problème se situe sur la route utilisez une brosse et de l'essence pour le nettoyer.
Étape 6: Contrôle du clapet anti-retour
Le clapet anti-retour doit empêcher en permanence l'écoulement du liquide dans le sens inverse. En cours de fonctionnement, ses performances diminuent, ce qui réduit les caractéristiques techniques.
1 moyen. Vérifiez le clapet anti-retour en mesurant la pression à l'aide d'un manomètre. Connectez-le à la partie du système qui est directement impliquée dans l'alimentation en carburant du moteur. La lecture de la pression ne doit pas dépasser 3 kg/cm2 (c'est vrai pour les voitures). Et lorsque vous arrêtez le moteur, la pression ne doit pas chuter brutalement.
2-ème moyen. Pour vérifier le fonctionnement du clapet anti-retour de la pompe à essence sans manomètre, vous devez presser le retour et regarder comment le moteur tourne. Si le clapet anti-retour est défectueux, le moteur tournera à haut régime (à condition qu'il n'y ait pas d'autres problèmes).
La troisième méthode. Elle combine à la fois le diagnostic et le nettoyage d'un clapet anti-retour. Retirez-le et inspectez-le — le colmatage, qui nécessite un nettoyage, est visible à l'œil nu. Vous pouvez également souffler à travers la valve avec un fort jet d'air, mais il est préférable d'y faire passer de l'eau sous pression. De cette façon, vous combinerez le contrôle de la valve avec son nettoyage. Si la valve ne fonctionne toujours pas, vous devez la remplacer.
Étape 7: Contrôle de la pression
Pour que le diagnostic puisse déterminer correctement la lecture de la pression, vous devez réinitialiser la pression initiale du carburant en débranchant le fusible de la pompe à essence.
Tuto mécanique: Tester le fonctionnement de sa pompe à essence
Comment tester une pompe à essence avec un manomètre
Pour vérifier le bon fonctionnement de la pompe à essence à l'aide d'un manomètre, procédez comme suit: connectez le dispositif à la rampe de carburant. Sortie — par le bord du capot jusqu'au pare-brise, où vous fixez solidement l'appareil.
Fixez les mesures en :
Position statique. Tournez la clé de contact et regardez la lecture de la jauge, elle ne doit pas dépasser 3,7 atm.
Dynamique. Engagez la troisième vitesse (vitesse d'environ 50 km/h), en regardant la jauge de données. Pendant la conduite, s'il y a un problème de pression, les lectures seront soit inférieures à 3 atm, soit supérieures à 3,7 atm.
Une basse pression dans le système de carburant peut être le résultat d'une fuite de carburant. Une fuite de carburant se traduit par une chute de pression inférieure à 1,6 atm. Le défaut se situe au niveau de l'injecteur ou du régulateur de carburant.
FAQ:
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Comment vérifier si une pompe à essence est défectueuse ?
Vous devez effectuer des contrôles sur 5 éléments principaux: les fusibles, le relais, le contrôle de l'alimentation, le moteur de la pompe à essence et le filtre grossier.
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Quels sont les signes qui indiquent que vous avez besoin d'une nouvelle pompe à essence ?
Plusieurs signes vous permettent de savoir que la pompe à essence ne fonctionne pas correctement:
- crachotement, sursaut du moteur ;
- diminution de la puissance sous charge ;
- problèmes au démarrage du moteur ;
- un bruit de gémissement provient du réservoir de carburant ;
- réduction de la consommation de carburant ;
- le moteur cale à des températures élevées.
